詞條
詞條說明
1. 碳刷過熱打火的原因1) 電刷在集電環上運行時,會在其接觸面上形成一層均勻、適度、穩定的氧化膜,因為這層氧化膜的存在,改變了電刷與集電環的接觸特性、減少了摩擦、降低磨損、延長使用壽命。氧化膜具有非常好的潤滑性能,電刷與集電環接觸表面起潤滑作用的潤滑層主要是石墨膜,這層石墨膜,將電刷與集電環分開,使摩擦在石墨潤滑層間進行,降低了摩擦系數,減少了摩擦熱的產生,減少了電刷的磨損。電刷的過熱打火很多是
原因1:曲軸箱機油太少或無機油處理:查看油標尺的標度。檢查冷卻液系統有無滲漏。檢查機油的粘度,按氣候條件加機油原因2:冷卻液不足,或水泵磨損處理:檢查可能存在的滲漏,檢查水泵,修理或更換。補足冷卻液原因3:節溫器出故障處理:更換節溫器原因4:軟管損壞或皮帶松馳處理:檢查軟管有無損壞。更換損壞的軟管,檢查皮帶的磨損和張力,按需要更換或張緊皮帶原因5:外部滲漏或系統中有空氣處理:檢查所有軟管、管道、密
1、活塞頂與汽缸蓋的撞擊聲活塞頂撞擊汽缸蓋的異響為“嗒嗒嗒”連續不斷的金屬敲擊聲,高轉速時尤為明顯。其異響聲源在汽缸上部,其聲音堅實有力,且汽缸蓋有震動。其主要原因有以下幾種。(1)曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損,配合間隙嚴重超標,在活塞行程變換的瞬間,活塞在慣性力的作用下,頂部撞擊汽缸蓋。(2)因更換活塞時誤裝其他類似規格的活塞,或偽劣產品,其活塞銷孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞,使活
引起柴油機廢氣能量過高的主要因素有:燃油泄漏至氣缸內、增壓器冷卻機油泄漏至渦輪機內參與燃燒、氣缸密封性下降、噴油定時過晚以及充入缸內的新氣量不足等。(1)柴油機燃油泄漏至氣缸內燃油泄漏至氣缸內當構成燃油噴射系統的相關零、部件,在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷,燃油泄漏至缸內導致參與燃燒的燃油過多,且霧化質量較差,使部分燃油進入排煙總管或渦輪機內燃燒,使柴油機的廢氣能量過大。如,PT噴油器柱塞
公司名: 山東中動電力工程有限公司
聯系人: 李經理
電 話: 17316944644
手 機: 17316944644
微 信: 17316944644
地 址: 浙江麗水本地發電機租賃企業
郵 編: