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詞條說明
在使用中,打開水箱蓋檢查冷卻液液面時,發現液面漂浮有一層機油,但檢查曲軸箱機油中不含水分,液面也沒有變化。導致其故障原因有:① 水冷式機油散熱器芯管破裂或脫焊,使機油滲漏到冷卻液中。② 氣缸墊損壞,使潤滑油孔與冷卻水孔相通產生油水混合。③ 缸體或缸蓋的質量較差,在水道與機油通道的隔壁上有砂眼,機油滲漏到冷卻液中。④ 機油冷卻器與缸體進出油口連接的墊片損壞而漏機油。故障診斷與處理方法:① 若發現冷卻
柴油發電機組氣門發動機的氣門機構是整個配氣系統的重要組成部分。它的作用是在發動機工作過程中,保證發動機在進氣階段能吸進盡量多的燃氣混合氣或空氣,同時在發動機壓縮和做功階段進行可靠地密封。因氣門機構承受來自發動機燃燒時的高溫,又受到來自進氣的冷卻,所以其工作環境較為惡劣。氣門機構隨發動機類型的不同,在結構上差別很大。對四沖程發動機而言,因為發動機的轉速不同,氣門機構的型式也不一樣。另外,由于燃燒時溫
1. 油底殼內機油量過多油底殼內的機油并不是越多越好,在發動機油底殼內加過多的機油,不僅會使曲軸在高速轉動時產生較大的阻力同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到氣缸壁上,大量的機油在還未被活塞環刮落時就竄入到燃燒室里并參與燃燒,產生大量藍煙和積碳加快機件磨損; 過多的機油也會導致曲軸箱內空間變小或使機油腔內負壓增大造成機油上竄到氣缸或有外漏現象的發生。當檢查油底殼油面高度時,切不可停下發動機就將機油尺
有的用戶向我們反應**發電機組用了一段時間后功率會下降,但是又沒有什么不良的癥狀,讓電工檢查,一切正常。其實這是一種很正常的現象。因為**發電機組的動力部分柴油機在工作時,許多零件在一定的負荷下以很高的速度相對滑動或轉動,如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑,但隨著工作時間的增加,相互接觸的表面必然由于磨擦而產生磨損,逐漸破壞了原來的尺寸和幾何形狀。這種正常的磨損常稱
公司名: 山東立濤機電設備有限公司
聯系人: 李立濤
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地 址: 山東聊城山東省聊城經濟開發區
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