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柴油發電機組在我們的生活中也是用途很廣泛的,如果柴油發電機組低壓油路供油不暢該怎么辦呢,接下來我們就來為大家簡單的介紹有關內容。低壓油路供油不暢:柴油發電機組從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路,當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時,將會使空氣進入油路產生氣阻,導致供油不暢,發動機出現啟動困難、加速遲緩等故障現象,嚴重時會自動熄火。當油管因老化、變形狀和雜質堵塞就使通油截面積減
隨著柴油發電機組工作時間的延長,可能會出現各種故障,而其中較困擾用戶的,莫過于柴油發電機組的漏油問題,如何解決柴油發電機組漏油問題,是許多用戶關心的問題。粘補法:粘補法適用于微小的滲漏,方法是破損處清洗干凈,然后將粘補膠涂抹在破損處。厭氧膠法:此法適用于高壓油管接頭螺紋、通氣螺栓、雙頭螺栓的滲漏現象。方法是將厭氧膠涂抹在螺紋或螺孔中,厭氧膠涂抹后,可以迅速固化成薄膜,填充空隙。液態密封膠法:這種方
從發電機組上拆下的零部件表面往往有一層腐蝕物,這就是生銹或銹蝕。金屬表面的銹蝕層若不及時清除,會使銹蝕層進一步加厚,以致損壞發電機組零部件。為了保證發電機組零部件的檢驗和裝配質量,必須徹底清除零部件表面的銹蝕層。下面我們就來看一下發電機組零部件除銹的方法。1.機械除銹法便是選用機械摩擦、切削等辦法除掉零部件外表的銹蝕層,常用的辦法有刷、磨、拋光和噴砂等。檢修人員可用砂布、鋼絲刷、刮刀等東西鏟除銹蝕
常見的發電機零件磨損過程是什么磨合階段(Ⅰ階段):新的摩擦副表面具有定的表面粗糙度。在載荷作用下,由于實際接觸面積較小,故接觸應力很大。因此,在運行初期,表面的塑性變形與磨損的速度較快。隨著磨合的進行,摩擦表面粗糙峰逐漸磨平,實際接觸面積逐漸增大,表面應力減小,磨損減緩。曲線趨于A點時,間隙增大到S0。 磨合階段的輕微磨損為正常運行、穩定運轉創造條件。通過選擇合理的磨合規程、采用適當的摩擦副材料及
公司名: 山東華銳電力機械設備有限公司
聯系人: 于忠
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手 機: 15314181010
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地 址: 山東聊城山東省
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