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柴油一旦進入油底殼,會使機油顏色發紅,帶有柴油氣味,機油茹度降低,用手觸摸無潤滑感。輕則使各潤滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤滑軸承之間壓力油膜被破壞,機油泄漏量增大,導致機油壓力降低,摩擦阻力增加,油、水溫度升高,發動機無力;重則會發生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進入油底殼中主要有以下幾個原因。(1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過低、霧化不良和滴油等現象引起燃燒不充分,多余的柴油
全自動柴油發電機組*的三大要素。全自動柴油發電機組的結構和用途設計具有**的控制系統,采用**程序控制器,當市序控制器。缺相。無電壓時,可自動啟動機組,投入運行供電;發生故障時,聲光報警裝置自動報警,記憶故障點,自動卸載停機,確保機組安全。1.自動啟動和自動切換供電:當市電中斷時,市電切換電路立即切斷市電供電電路。同時,市電監測電路通過自動啟動控制器啟動電機,從而啟動柴油發電機組。啟動成功后,柴
發電機工作狀態不佳的主要原因如果在使用發電機時出現不良現象,我們需要如何找出原因,所以發電機工作狀態不佳的主要原因,你有什么問題,或不理解,歡迎咨詢我們的網站,接下來我們將簡要介紹相關內容。首先是發電機外部短路或系統振動引起的定子繞組過電流。定子繞組引起的三個相對稱過載:發電機的抗過載能力遠小于變壓器。變壓器作為中止元件,沒有旋轉部分。當過載時,可通過變壓器油有效冷卻。發電機有高速旋轉部分,熱量大
柴油發電機組水溫控制在多少度合適柴油發電機組在使用過程中對水溫的基本要求是什么?柴油發電機組的水溫控制在哪里較好?接下來,煙臺牟平區發電機租賃公司將帶您了解。一些技術人員在操作柴油發電機組時喜歡將出水溫度調整得很低。他們認為水溫低,泵內不會有氣蝕,冷卻水(液體)不會中斷,使用中有保險因素。事實上,只要水溫不**過95℃,就不會發生氣蝕,冷卻水(液體)也不會中斷。相反,假設水溫過低,對柴油機的運行較其
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