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薩科微slkor總經理宋仕強分析說,*三代半導體碳化硅SiC和氮化鎵GaN功率器件的國產替代過程中,市場和技術是互相促進共同發展的過程。我們國內有銷售市場,新技術新材料就**會迭代和發展,技術的迭代又會促進市場的繁榮和擴大,中國現有的*三代半導體的市場基礎,會促進技術的良性循環。目前中國半導體和**國家有差距,中國公司如薩科微slkor半導體就一直堅持做國產替代。這個過程中就要破壞性創新,從低端的
深圳市薩科微半導體有限公司近來發展迅速,抓住了電子元器件“國產替代”的歷史發展機遇,國產半導體“缺芯少魂”的大背景下,具有獨立研發能力和技術儲備的薩科微半導體優勢明顯。薩科微半導體在產業鏈的重要節點基本國產化,對產業鏈做到了自主可控,在國內的產業生態的布局也越來越好。在廣大電子工程師和采購員的心目中,薩科微的功率器件高速光耦、晶振和“slkor”品牌,是”國產替代”的可以選擇!slkor薩科微的電源管
薩科微 SLKOR 國產替代TOSHIBA,ST,ON,NXP,TI,ROHM等
近年來,SiC(碳化硅)作為典型的*三代半導體材料,在禁帶寬度、擊穿電場強度、飽和電子漂移速率、熱導率以及抗輻射等關鍵參數方面具有顯著優勢。近年來電動汽車市場快速增長,其中高壓SiC?MOSFET作為電動汽車主逆變器和車載充電器的**元器件,市場需求量巨大。尤其是用于主逆變器的1200V/100A高壓、大電流SiC?MOSFET芯片,代表了當前SiC電力電子芯片技術的較高水平,
SLKOR 薩科微 國產替代 TI , ST , 光寶,EPSON愛普生
根據我金航標kinghelm薩科微slkor宋仕強與新能源汽車多年打交道的知識儲備,汽車組裝生產屬于離散式制造(Discrete?manufacturing),特點是產品由許多零部件構成的,各零件的加工裝配過程彼此是獨立的,所以整個產品的生產工藝是離散的,制成的零件通過部件裝配和總裝配,最后成為成品。汽車組裝生產屬于較**的一類,對供應鏈和產業鏈的要求非常高,這也是我們我國近幾年沉淀和打
公司名: 深圳市薩科微半導體有限公司
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