電源模塊在電池管理中的具體應(yīng)用方案

時(shí)間：2017-11-22作者：廣州恒浦電子科技有限公司瀏覽：88

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  詞條說明

• 模塊電源在蓄電池電壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 1.本方案應(yīng)用于配電自動(dòng)化主站系統(tǒng)； 電力自動(dòng)化設(shè)備一般都要求不停電持續(xù)工作，這就需要蓄電池做為備用電源。蓄電池電壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)蓄電池電壓，當(dāng)蓄電池電壓較低時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)為蓄電池充電；當(dāng)蓄電池電壓過高時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)給蓄電池放電，防止蓄電池過充或過放造成對(duì)蓄電池的損壞，并且通過數(shù)碼管實(shí)時(shí)顯示電壓和通過揚(yáng)聲器對(duì)電壓異常進(jìn)行報(bào)警。提升了電力自動(dòng)化設(shè)備整體的安全性能 本方案簡(jiǎn)要介紹隔

• 電源模塊在汽車電池管理中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 汽車??電池管理系統(tǒng)主要用于汽車電池進(jìn)行在線檢測(cè)以及實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)為汽車提供電池電壓、電流、溫度、等信息，實(shí)時(shí)地判斷電池的運(yùn)行狀態(tài)，若出現(xiàn)故障，則及時(shí)向系統(tǒng)發(fā)送故障信號(hào)并報(bào)警。汽車電池管理系統(tǒng)主要包含以下功能：電池電壓檢測(cè)、電池電流檢測(cè)、電池溫度檢測(cè)、電池絕緣性檢測(cè)、直流模塊電流檢測(cè)、CAN以及232通信。 [供電說明] 電池電壓可以通過我司電源模塊HL10M12S05B轉(zhuǎn)成穩(wěn)壓5V

• 電源模塊在教練場(chǎng)電子感應(yīng)桿中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 交流端三色紅綠黃信號(hào)燈通過雙向可控制硅轉(zhuǎn)化成信號(hào)濾波后給ARMMCU進(jìn)行處理，處理后的信號(hào)通過CAN總線傳遞出去，并通過執(zhí)行部分進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作。 例如：當(dāng)采集到紅燈信號(hào)時(shí)，而同時(shí)又采集到汽車**出斑馬線，此時(shí)LPC2117的MCU就對(duì)這樣的信號(hào)進(jìn)行處理，得到一個(gè)違反交通規(guī)則的信號(hào)給后端的通信以及相應(yīng)的執(zhí)行部分。 [供電說明] 客戶使用我們電源模塊的輸入通常是車載電平，12V或24V，電

• 電源模塊在避雷檢測(cè)器中的具體應(yīng)用方案

  [應(yīng)用描述] 運(yùn)行中的避雷器泄漏電流經(jīng)帶有微電流/電壓轉(zhuǎn)換及電壓線性化處理光發(fā)送電源模塊的漏電流、雷擊動(dòng)作計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)換為光纖的傳輸信號(hào)。 然后經(jīng)光纖傳送至光電轉(zhuǎn)發(fā)器，再經(jīng)光電轉(zhuǎn)發(fā)器處理后將信號(hào)經(jīng)通信電纜發(fā)送至避雷器在線(峰值)電流自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警儀，避雷器的漏電流 (峰值)顯示在報(bào)警儀上，報(bào)警儀可設(shè)定上限報(bào)警值，一旦泄漏**標(biāo)，即有兩對(duì)報(bào)警接點(diǎn)動(dòng)作輸出。報(bào)警信號(hào)和泄漏電流的數(shù)值還可以通過 RS485串行總