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詞條說明
1. 噴油壓力的控制;2.噴油時間的控制;3.噴油率的控制,即一個做功沖程的多次燃油噴射;4.每個工作循環的燃油噴射量;5.燃燒室的燃燒溫度;6.發動機尾氣的處理。20世紀90年代,隨著材質、生產技術、電子控制技術的發展,電磁閥式噴油器、壓電晶體式噴油器、各種電子控制需要的傳感器及共軌油槽被制作出來,限制柴油機共軌技術發展的難題得到解決。目前世界各國為了實現對環境的保護,都在逐步提高發動機尾放的要
將噴油泵試驗臺的燃油系統壓力調整到所需供油壓力后,逐個松開標準噴油器放氣螺釘(約1/2圈),燃油便從溢流管中流出。打開噴油泵試驗臺的供油電機開關,利用刻度盤上六個孔,用搬杠轉動刻度盤而帶動噴油泵凸輪軸轉動。?在噴油泵試驗臺上調整供油始點和供油間隔角度:?調整供油始點:? ? 將噴油泵的缸柱塞置于下止點,然后按規定的方向緩慢均勻地用搬杠轉動噴油泵試驗臺的刻度盤
? ? 2.1供電電源檢查? ? 正常的電源供應是電控單元正常工作的必備條件,沒有電源供應或者錯誤的電源供應都會造成電控系統不正常。如ECU無電源,會使發動機不能啟動、儀表盤上的發動機故障燈無自檢功能、故障檢測儀無法連接ECU;電控系統欠壓不能順利啟動,常報故障代碼P150B(驅動級電路電壓低于下限值)。電控系統中,ECU電源有一種由蓄電池直接供電,另一種由
直列式機械柱塞泵,就是我們常說的“大泵”,相信好多老司機都對它比較熟悉。在國二、國三排放標準實行的年代,幾乎所有柴油機都搭載了這種噴油泵。但是由于這種傳統的機械式噴油裝置不能按照發動機轉速和負荷的變化而提供的噴油正時、噴油量和噴油速率等參數而導致柴油機工作比較粗暴,燃燒不和排放污染等問題而逐漸被淘汰。同時它也成為一代人回憶中的經典,相信許多年后卡友們還能回憶起當時由于油路進如空氣而導致發動機無法啟
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
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