關(guān)于道岔尖軌側(cè)磨量及降低值測(cè)量尺使用的相關(guān)說(shuō)明

時(shí)間：2024-05-17作者：襄陽(yáng)聯(lián)杰機(jī)電有限公司瀏覽：61

襄陽(yáng)聯(lián)杰機(jī)電有限公司專注于鐵路測(cè)量設(shè)備,數(shù)顯軌距尺,鋼軌磨耗尺等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 道岔病害之導(dǎo)曲線不圓順

  道岔導(dǎo)曲線是道岔將機(jī)車(chē)、車(chē)輛導(dǎo)向曲股的連接部分。只導(dǎo)曲線的圓順，才能保列車(chē)駛?cè)牖蝰偝龅啦頃r(shí)的平穩(wěn)和。導(dǎo)曲線不圓順的產(chǎn)生原因：①尖軌跟端和轍叉前后開(kāi)口尺寸不合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線前后部分支距不良、方向不好。②支距點(diǎn)位置不對(duì)，支距尺寸不標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)不細(xì)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線不圓順。③當(dāng)列車(chē)通過(guò)導(dǎo)曲線時(shí)，由于列車(chē)車(chē)輪的沖擊作用和維修不當(dāng)，導(dǎo)致導(dǎo)曲線不圓順。導(dǎo)曲線不圓順的整治措施：①保證支距點(diǎn)位置和跟端支距正確。②保持支

• 機(jī)械式軌距尺與數(shù)顯軌距尺的區(qū)別

  ? 機(jī)械式軌距尺實(shí)際操作時(shí)，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上，壓緊。將固定端測(cè)座緊貼在一邊鋼軌的內(nèi)側(cè)，右手捏動(dòng)拉手，讓活動(dòng)端測(cè)座放于另一端鐵軌的內(nèi)側(cè)，放開(kāi)拉手，使活動(dòng)端測(cè)座緊貼鋼軌。這時(shí)從標(biāo)尺上讀出的數(shù)字就是軌距，水準(zhǔn)泡居中時(shí).度的讀數(shù)即為該位置的高差。?鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準(zhǔn)點(diǎn)的示值誤差為士0.20mm;1391mm和1348mm點(diǎn)的示值誤差為士

• 什么是豎向力？它對(duì)鋼軌做了什么？

  鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車(chē)、車(chē)輛荷載的作用，它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)摹⑵椒€(wěn)和暢通。鋼軌的使用條件十分復(fù)雜所處環(huán)境非常苛刻因此不可避免會(huì)產(chǎn)生各種傷損。鋼軌由于與車(chē)輪的相互作用、鋼軌本身的溫度變化及其他原因，而產(chǎn)生三個(gè)方向上的力：①垂直作用于軌面的豎向力；②側(cè)向垂直于鋼軌的橫向水平力；③沿鋼軌軸向的縱向水平力。其中豎向力是主體，其對(duì)鋼軌傷損的影響較大。什么是豎向力？豎向力由靜輪載和靜輪

• 曲線病害之鋼軌磨耗

  運(yùn)行著的列車(chē)在進(jìn)入曲線后，由于牽引力和慣性力作用，使車(chē)體沿著切線方向運(yùn)行，而軌道則迫使車(chē)體轉(zhuǎn)向，這樣勢(shì)必形成車(chē)輪沖擊軌道，造成鋼軌的磨耗。因此在曲線軌道上鋼軌磨耗是曲線的主要病害之一，研究鋼軌磨耗是為了減少或不正常磨耗，從而延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命。?鋼軌磨耗有垂直磨耗和側(cè)面磨耗兩種形式：1、鋼軌垂直磨耗主要是由于內(nèi)外軌輪滾動(dòng)距離與內(nèi)外軌線長(zhǎng)度不相適應(yīng)的長(zhǎng)度差，要用輪對(duì)在鋼軌上的滑行來(lái)加以調(diào)整，這是曲線