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?現場總線是將自動化較底層的現場控制器和現場智能儀表設備互連的實時控制通訊網絡,遵循ISO的OSI開放系統互連參考模型的全部或部分通訊協議。FCS現場控制系統則把單個分散的測量控制設備變成網絡節點,共同完成自控任務的網絡系統與控制系統,所以說現場總線既是通信網絡,又是自控系統。煉鋼廠以典型總線類型西門子Profibus-DP作為生產網。其數據傳輸類型是RS485傳輸,支持9.6K~12M
SST-DN3-CNF-X?所有的勝利,與征服自己的勝利比起來,都是微不足道。——李嘉誠? 中國國內用戶已經普遍認識到采用DCS控制系統的重要性,新上和改擴建項目都會考慮采用DCS控制系統,但大多DCS系統目前還停留在簡單生產操作和控制的應用層面,DCS平臺豐富的數據資源和控制功能都未得到充分利用,基于DCS平臺數據的進一步深度應用還有很大空間可以挖掘,促進優化生產操作和控制
通過上面的內容我們了解到了響應時間與畫面幀數的關系。由此看來響應時間是越短越好。當時液晶市場剛啟動時響應時間較低的接受范圍是35ms,主要是以EIZO為代表的產品,后來明基的FP系列推出來到25毫秒,從33幀到40幀基本上感覺不出來,真正有質的變化是16MS,每秒顯示63幀,以能應付電影,一般游戲的要求,所以到現在為止16MS也不算過時,隨著面板技術的提高,明基和優派就開始了速度之爭,優派從8M
?車庫控制方式分為3級——手動、半自動和全自動。手動是在現場用手操作器對每個托板進行點動控制,應用于車庫檢修、突然停電、緊急停機和車庫故障4種情況;半自動為操作PLC控制面板上的按鈕由PLC實現自動邏輯控制;全自動是由計算機給出存取命令由PLC來執行任務(要求配備“操作器”)。其中,手動方式為較高**級,而半自動或全自動方式用于正常進出車處理,其中半自動方式**級**全自動。在計算機脫機
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