東莞吉創告訴你行星減速機設備啟動前的注意事項

時間：2018-11-02

作者：東莞市吉創自動化設備有限公司

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齒輪減速機齒輪嚙合最大接觸應力的變化情況解
首先在ENGINEER中打開齒輪齒輪嚙合的裝配模型，然后從ANSYS9.0菜單選擇Simulation來自動導入模型。本文采用*二種方式。基于集成平臺的內嚙合齒輪CAE分析模型劃分后的有限元網格接觸是一種常見的物理現象，它涉及到接觸狀態的改變，還可能伴隨有熱、電等過程，因此成為一個復雜的非線性問題。齒輪嚙合就是一種接觸行為，用有限元法對其進行接觸應力分析具有很重要的意義。（1）有限元網格劃分。齒
“JC”減速機成功經驗
我國這些年來，包括減速機在內的機械行業產品出口勢頭良好，外貿逆差大幅減少，這對于機械行業是一個大好的機遇。但今年以來我國機械行業受到宏觀調控的影響，增幅有所回落，行業效率較去年有所下降。在這種情況下怎樣抓住機遇，解決問題，適應由高速增長向平穩增長的轉變，成為困擾我國減速機行業發展的一個瓶頸。東莞吉創JC減速機公司2006年建廠，由一個資不抵債的作坊式小廠，經過查不多20年的艱苦奮斗，如今發展
JC行星齒輪減速器工作特點
JC行星齒輪減速器工作特點（1）齒輪柔用高強度低碳合金鋼經滲碳淬火而成，齒面硬度達HRC54-62。（2）采用磨齒工藝，精度高，接觸好。（3）承載能力高，比齒面減速器承載能力提高七倍。（4）傳動效率高，可達98%，使用壽命長。 JC行星齒輪減速器結構特征：JC行星齒輪減速器主要構建有太陽輪、行星輪、內齒圈、行星架。為了使三個行星輪的載荷均勻分配，采用了齒式浮動機構，即太陽輪或行
減速電機永磁體轉子組件
減速電機是一個偉大的發明，它的出現為制造業和工廠帶來了便利處理了很多人類處理的事情，減速電機的內部結構比較負責，有些電機重量幾百公斤以上，對不同型號的減速電機，它們的結構是有一定的區別，在減速電機內部永磁休的轉子組件有徑向的星形永磁體轉子、軸向永滋體(帶爪較軟鐵較靴等)、切向水磁體轉子組件等多種型式。而帶斜較星形永磁體的轉子組件，是結構比較簡單的一種。由以上幾種結構圖可以看出，轉子組件的結構特點