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?(2) FCS控制系統 它是基于現場總線的控制系統,是目前DCS發展的方向之一。通常情況下,同一功能區的設備作為從站節點通過現場總線與作為主站的中央控制器通訊,設備的基本信息通過就地設備上CPU的處理,以數字信號的形式通過現場總線送入中央控制器,中央控制器進行信號處理后,將所需要的信息送入上位機的人機接口進行顯示;同樣,控制命令通過人機接口從上位機下行至中央控制器,中央控制器處理后,將
凡事不要說“我不會”或“不可能”,因為你根本還沒有去做!? 電站DCS集散控制系統是一套分層分布式的網絡體系結構,采用分級分布式網絡體系結構,CPU分布式處理,基于**級的實時操作系統作為控制算法處理平臺,滿足了機爐保護和電氣控制的實時性要求。現場控制站完成過程數據采集和實時控制,所有的硬件均實現模塊化、智能化。 上位機監控站通過冗余工業以太網絡與之相連,CPU與各通訊模塊、電源模塊均為
?(2)信號輸入與干擾消除在輸入的模擬量信號中,會含有各種噪聲和干擾。為了準確地進行測量和控制,必須消除被測信號中的隨機干擾。plc的ad001模塊引入數字濾波方法,它可根據用戶設定的積分常數對多次a/d轉換數據取算術平均值,以消除干擾。其中,積分常數就是a/d轉換的次數,平均值是將多次a/d轉換數據之和與積分常數相除,并忽略計算結果中的小數部分。 設n為a/d轉換次數,ad001中四路
聰明的人有長的耳朵和短的舌頭。——弗萊格? 3.2梯形圖程序設計 為了分析問題方便,先做出系統動作過程的流程圖,之后依據工業輸送車的工藝要求,設計出相應的控制程序梯形圖,流程圖和梯形圖分別如圖2、圖3所示。 在程序中,用到了傳輸指令和比較指令,即先把車所在的倉庫號傳輸到一個內存單元中,再把呼車的倉庫號傳輸到另一內存單元中,然后將這兩個內存單元的內容進行比較。若呼車的位號大于停車的位號,則
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