汽輪機組運行熱應力的危害

時間：2018-03-10作者：河北國源電氣股份有限公司瀏覽：142

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• 詞條

  詞條說明

• 解決汽輪機跑缸問題的對策

  當汽輪機發生跑缸問題時，要求首要工作是需要對各個氣缸的滑銷系統進行系統的檢測，要盡量將各銷取出進行檢查，檢查的對象主要是毛貓爪、立銷以及各部分間的接觸情況等。一般如情況允許的話，可以進行系統性、*的檢查，并要做好定期維護檢修工作，及時對軸承進行保養，選擇滿足規格要求的潤滑劑加入，避免滑銷系統**炫卡澀問題而引發跑缸現象，并按照相應檢修流程的要求來規范落實各個檢修內容。而針對氣缸跑缸量較小的情況

• 影響汽輪機工作的因素

  1 凝汽器的性能 當空氣不慎漏入凝汽器，不僅會使排氣的壓力、溫度升高，汽輪機經濟性能降低，而且還會造成汽輪機的低壓缸由于蒸汽的溫度不斷升高而造成機組的振動，較嚴重的甚至會被迫停機。有時凝結水會出現過冷度的現象，凝結水過冷度的程度越大，就越能夠說明循環水所帶走的熱量也就越大，因此降低了凝汽器系統的熱經濟性能；過冷度增加的同時發電廠消耗的燃料也會出現一定程度上的增加。另外，由于循環水的潔凈程度沒有達

• 火電廠汽輪機密封油系統故障分析

  密封油系統現在大型機組中都采用雙流環系統，它包括氫側密封油和宅側密封油。靠近密封瓦內檔（氫氣側）叫做氧側油，靠近密封瓦外檔（大氣側）就叫空側油；正常運行時，必須要保證合理的油氫差壓（防止氫氣逃出發電機），所以密封油系統的調壓設定一般為：空側油油壓跟蹤氫氣壓力（保證一定差壓），氫側油油壓跟蹤空側油油壓（基本保持一致，防止相互竄油）。空側油由空側油泵提供，回油和其他軸承潤滑油一起回空側油箱，再由空側

• 燃煤耦合生物質發電的國際經驗

  自1997年12月在日本京都通過《聯合國氣候變化框架公約的京都議定書》，發達國家，尤其是歐盟國家就開始在法規政策和技術上采取各種措施以降低煤電的CO2排放，其中一個主要的技術措施就是燃煤耦合生物質發電。由于有了碳減排的具體指標，加上**促進燃煤耦合生物質發電的政策驅動，30多年來，在歐盟等國家，燃煤耦合生物質發電得到很好的推廣應用，而且無論在政策法規還是煤與生物質在大型燃煤電廠進行混燒的技術，均