盾構(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)外殼修復(fù)部位殘余應(yīng)力測(cè)試方法

時(shí)間：2023-06-20作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：43

南京聚航科技有限公司專注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 環(huán)芯法殘余應(yīng)力檢測(cè)在汽輪機(jī)軸上的應(yīng)用

  汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備，主要用于冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、艦船動(dòng)力裝置中。汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子鍛件在鍛造過(guò)程以及后續(xù)加工過(guò)程均會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力，轉(zhuǎn)子作為**組件，有較高要求。因此需要對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行殘余應(yīng)力檢測(cè)，以判斷殘余應(yīng)力水平是否符合要求，確保汽輪機(jī)穩(wěn)定可靠。本次實(shí)驗(yàn)采用環(huán)芯法檢測(cè)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子鍛件殘余應(yīng)力。試驗(yàn)儀器儀器為南京聚航科技有限公司的JHHX環(huán)芯法殘余應(yīng)力測(cè)量系統(tǒng)，由JHYC靜態(tài)應(yīng)變儀和J

• 彈性模量與剛度的區(qū)分

  彈性模量：材料的“內(nèi)在彈性”彈性模又稱楊氏模量，是反映材料抵抗彈性變形能力的物理量。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)彈性物體施加一個(gè)外界作用（稱為應(yīng)力）后，彈性會(huì)發(fā)生形狀的改變（稱為應(yīng)變），彈性模量的一般定義是，應(yīng)力除以應(yīng)變。?彈性模量的大小受多種因素影響，如材料的成分、結(jié)構(gòu)、溫度等。在宏觀層面上，它代表材料抵抗彈性變形的能力，從微觀層面上看，反映了材料中原子、離子或分子間鍵合強(qiáng)度。彈性模量的測(cè)量方法有很多

• 水冷爐口振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用

  水冷爐口內(nèi)嵌鑄蛇形無(wú)縫鋼管，在澆注過(guò)程中，由于高溫鐵水的作用，蛇形管會(huì)發(fā)生蠕變。冷卻時(shí)，由于蛇形管比液態(tài)鐵水收縮值大，使?fàn)t口內(nèi)產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力。同時(shí)，為防止蛇形管被鐵水熔化擊穿，采取了向蛇形管內(nèi)通入氮?dú)鈴?qiáng)制冷卻的措施。這樣，靠近蛇形管的鐵水比遠(yuǎn)離蛇形管的鐵水冷卻速度加快，造成內(nèi)部應(yīng)力不均。因此，水冷爐口鑄件降低和均化殘余應(yīng)力工序是必要的。過(guò)去一直采用熱時(shí)效的方法進(jìn)行去應(yīng)力處理。但熱時(shí)效耗費(fèi)大量的人

• 裝載機(jī)動(dòng)臂振動(dòng)時(shí)效技術(shù)應(yīng)用

  裝載機(jī)的三大結(jié)構(gòu)件為前車(chē)架、后車(chē)架和動(dòng)臂，焊接后進(jìn)行機(jī)械加工，由于焊接殘余應(yīng)力的影響，機(jī)械加工后，構(gòu)件尺寸精度不穩(wěn)定，影響構(gòu)件的質(zhì)量。因此，有必要進(jìn)行消除殘余應(yīng)力以提高構(gòu)件尺寸穩(wěn)定性。振動(dòng)時(shí)效設(shè)備投資少，可在加工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，處理時(shí)間短，能量消耗少，工藝簡(jiǎn)單，且無(wú)環(huán)境污染，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較理想。于是，公司決定采用振動(dòng)時(shí)效技術(shù)，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證振動(dòng)消除應(yīng)力的效果。振動(dòng)時(shí)效工作原理采用激振器振動(dòng)的方式，使被時(shí)效