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隨著我國基礎建設的大規模興建,橋梁事業也得到了蓬勃發展。橋梁在平常是交通運輸的大動脈,當發生重大災害(5.12大地震)時,防止道路橋梁的毀滅性破壞,較是采取緊急援救措施的前提保證。橋梁在遭受諸如地震,船撞等強大的偶然作用時,會造成橋墩和梁體的損壞,甚至發生落梁事件,不僅造成生命財產的損失,交通生命線的中斷,較是喪失救災的先機,后果無以彌補。當橋梁(尤其是簡支梁橋)受強大荷載作用時,上下部結構之間會
KJ·GPZ系列盆式橡膠支座,是交通部公路規劃設計院對1998年獲得交通部科技進步獎的GPZ系列盆式支座根據多年使用中暴露出的不足和按**慣例修改后的新型支座,其設計具有下列特點: 1、本系列支座的設計主要采用英國BS-5400標準,并同時滿足我國現行盆式橡膠支座標準的要求,使本產品和**同類產品接軌,保證了小噸位活動支座在恒載作用下磨擦系數小于標準所規定的數值。 2、本系列支座采用極限狀態設計,
鋼纖維鋼纖維商品信任許多兄弟并不是很熟悉,鋼纖維混凝土是在普通的混凝土中摻入亂向散布的短鋼纖維所構成的一種新式的多相復合資料。這些亂向散布的鋼纖維可以有效地阻止混凝土內部微裂縫的拓展及微觀裂縫的構成,顯著地改進了混凝土的抗拉、抗彎、抗沖擊以鋼纖維及抗疲勞功能,具有較好的延性。那么鋼纖維在混凝土施工過程中首要的留意關鍵有哪些呢? 鋼纖維的拌和辦法有兩種,手藝拌和和機器拌和。 關于一些小的項目來說,例
中埋式橡膠止水帶連接要點:止水帶的長度應根據施工要求事先向生產廠家定制(一環長),盡量避免接頭。如需接頭,應滿足以下要求:1.止水帶連接采用特種粘結膠粘接,搭接長度不小于30cm。橡膠止水帶接頭必須粘接良好,嚴禁不加處理的搭接。2.粘接前,首先用 將止水帶凸出的部分割掉,然后用銼 將待粘接的兩塊橡膠帶的粘結面銼出新鮮面,用 或 清潔粘接面及變形部分圓腔內腔。變形部分接縫的圓腔相接處是粘接的薄弱部位
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