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鋰電池行業月報?4月鋰電板塊指數跑輸滬深300指數。19年4月,鋰電池和新能源汽車指數分別下跌7.51%和4.48%,而同期滬深300指數下跌1.53%,二者均弱于滬深300指數,其主要原因在于受系統風險影響,而板塊個股彈性較大,同時疊加新能源汽車自燃事件影響。?4月新能源汽車銷售略**預期。19年4月,我國新能源汽車銷售9.7萬輛,同比增長18.43%,環比3月下降23.02
鋰電池回收小百科?鋰電池大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。?其中日常使用較多的就是鋰離子電池,它不含有金屬態的鋰,并且是可以充電的。我們所熟知的特斯拉電動汽車便是用的鋰離子電池通過串并聯組成的電池板,包括目前很多品種的低速電池,使用的也是鋰離子電池。?然后,按照形狀來分:鋰離子電池按外形分為方形鋰電池(如常用的手機電池電芯)、柱形鋰電池(如18650、18500
近年來,隨著我國新能源汽車產業爆發式的增長,當前動力蓄電池開始進入規模化退役期。中國汽車技術研究中心有限公司預測,2020年我國動力電池累計退役量將達 20萬噸(約25GWh);2025年累計退役量約為78萬噸(約116GWh)。龐大的電池數量,退役后如何妥善處理,成為目前要面對的難題,如果不實施有效的管控,勢必將造成嚴重的環境污染和資源浪費。因此,建立綠色可持續的電池回收體系已刻不容緩。據微鋰電
鋰電池正極材料技術發展現狀及趨勢?鋰電池主要由正極材料、負極材料、隔膜和電解液等構成,其中,正極材料的性能直接影響了鋰電池的各項性能指標,且正極材料在鋰電池總成本中占據1/3以上的比例,因此正極材料在鋰電池中占據**地位,提高鋰離子電池正極材料的性能成為當今較為活躍的研究領域之一。一、鋰電池正極材料技術發展現狀及趨勢(一)鋰電池正極材料主要技術路線在正極材料發展前進道路上,技術路線之爭一
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