詞條
詞條說明
我國出口貨物主要靠海運。目前雖然我國**海運已擁有近2000萬噸的運載能力,列為世界*八位,成為我國外運的主力,并能為*三國開展貨運經營。海運力量不足、航線不齊、港口較少等,影響了進出口貨物及時流進流出,特別是出口貨物的運輸較加不足。90年代初期曾發生過的較嚴重的月份缺船量達30條。目前,現有的船型結構也盡不合理,中等船舶奇缺。由于船舶較大,運輸間隔時間又長,這對要求批量小、需求供貨快是很不適應的
海運雙清與專線雙清的區別,具體來講下清是指清關雙清是指出口時的報關,和到達目的地以后的進口時的報關。所以綜上所述,海運雙清,就是包含進出口清關。按照這個邏輯,也就是說,你把貨讓他做,他負責安排拖車,報關,配船。船到目的版港以后的換單,清關都是他包來做。注意,不一定包括目的港的送貨。專線是指海運的諸多航線中特指某條航線,比如說日本線,歐洲線,地中海線,美加線。那么專線清關就是指,專門做這條航線的海運
海洋運輸的運量大,海運費用低,航道四通八達,是其優勢所在。但速度慢,航行風險大,航行日期不易確定,是其不足之處。班輪按照船舶的經營方式,**海運可分為班輪運輸和租船運輸。班輪運輸a.班輪運輸的特點:(l)班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率;(2)班輪運費中包括裝卸費,故班輪的港口裝卸由船方負責;(3)班輪承運貨物的數量比較靈活,貨主按需訂艙,特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運
當中國海運業在世界海運中占據一席之地時,它的優、劣勢也在**化競爭洪流中暴露無遺,而這正是中國港航企業發展模式進行戰略性轉變需正視和重視的現實。我國海運業在世界海運發展中的優勢從**經貿看根據**貨幣基金組織預測,2006年**經濟走勢仍將保持平穩增長,美國和**將分別有3.6%和4.3%的增長率,而我國GDP增長速度也將保持在8.5%以上。經濟強勢帶動了世界貿易量的上升。2003年**貿易總值為
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