長沙蛭石金屬瓦供應廠家

時間：2019-11-27

作者：圣戈爾廬姿（杭州）建材科技有限公司

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為實現纖維增強延性水泥基復合材料高強度與高延性的匹配,在原有材料體系中附加鋼纖維,試驗研究了混雜聚醇(PVA)/鋼纖維增強延性水泥基復合材料的軸拉、抗壓性能.結果表明:隨著鋼纖維摻量的增加,混雜纖維增強延性水泥基復合材料開裂強度和抗拉強度不斷提高,裂紋寬度顯著降低,且鋼纖維對高強基材的作用效果更加顯著;當鋼纖維摻量適量時,混雜纖維增強延性水泥基復合材料的極限拉應變得到有效提升,而鋼纖維摻量對抗壓性
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通過不同老化程度和不同溫度下AC-13C型瀝青混合料的應力松弛試驗,結合時間-溫度的等效關系原理和WLF公式分析,得到了不同老化程度瀝青混合料的松弛模量主曲線簇及其黏彈性參數值;以材料黏度的自由體積理論為基礎,推導出了瀝青混合料的老化程度與溫度、時間之間的等效關系式,并通過已有應力松弛試驗數據進行了驗證.結果表明:老化后的瀝青混合料應力松弛特性可以用未老化瀝青混合料在較低溫度或較低荷載作用時間下的
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一種現澆聚氨酯硬泡復合水泥板保溫墻體成型模具，是由模板、固定件、固定梁、緊固螺栓桿和加固橫梁組成，其特征在于：該成型模具是由一塊模板、六個固定件、三根固定梁及兩根加固橫梁組成，模板是一塊四邊呈凹凸邊的板狀物；固定件類似直角鐵件，正面上部設有一方孔，是用于固定梁的插孔，下面外側設有一U型固定孔[2：]，兩側帶有三角形加固壁[2B]；固定梁為一長方體金屬管件，上面設置兩個緊固螺栓桿，在固定梁一端的上面
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依托某全新開發的純電動車型,開展碳纖維復合材料上車體結構設計及驗證;根據原上車體設計的性能要求及碳纖維復合材料的材料和成型工藝特性進行結構設計,CAE分析驗證,零部件及整車驗證,成功試制碳纖維復合材料上車體并應用于整車。研究結果表明,碳纖維復合材料經合理的結構設計更適合作為結構件在汽車領域中予以應用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動轎車領域具有發展前景。圣戈爾廬姿（杭州）建材科技有限公