龍鐵5G車地轉(zhuǎn)儲智能分析系統(tǒng)

時間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：218

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• 詞條

  詞條說明

• 全國首創(chuàng)LTRGK-IV型機(jī)車防火監(jiān)視裝置已批量安裝

  主要功能描述： 一、本裝置具有四路RS485通信，能與連接車載視頻主機(jī)、煙溫探測器、外部串口設(shè)備及顯示終端進(jìn)行實(shí)時通訊； 二、設(shè)備供電電壓為DC72~DC144V，具備過載及短路保護(hù)功能； 三、輸出狀態(tài)具有、運(yùn)行指示、電源指示、聲/光報(bào)警指示； 四、輸入控制提供煙溫探測器ID設(shè)置、消音（清除報(bào)警狀態(tài)）、功能自檢； 五、軟件功能： 1、實(shí)時與車載視頻主機(jī)進(jìn)行對接，實(shí)現(xiàn)視頻與報(bào)警聯(lián)動功能； 2、煙溫

• 機(jī)車調(diào)車無線推送視頻預(yù)警系統(tǒng)

  列車尾部無線推送系統(tǒng)，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)亩兄频念A(yù)警系統(tǒng)，設(shè)備應(yīng)用高清編解碼技術(shù)、多載波無線傳輸技術(shù)、激光融合技術(shù)、聲光報(bào)警技術(shù)，鋰電池供電技術(shù)等，保證列車推送作業(yè)而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的防護(hù)設(shè)備，也是重要的鐵路行車設(shè)備，當(dāng)今的客車列尾系統(tǒng)，主要是通過車載無線電臺進(jìn)行數(shù)據(jù)與語音的聯(lián)絡(luò)，僅依靠人工確認(rèn)，自動化程度低；雖然在鐵路兩側(cè)平坦的路況下，沒有信號影響，但遇到山區(qū)

• 基于電氣設(shè)備火災(zāi)定位預(yù)警系統(tǒng)

  機(jī)車防火攝像機(jī)是一款智能火災(zāi)探測器，使用紅外熱成像和可見光成像融合技術(shù)提供先進(jìn)的火災(zāi)探測、座位占用率探測，采用標(biāo)準(zhǔn)的ONVIF協(xié)議輸出，便于與機(jī)車音視頻系統(tǒng)集成。該款探測器的緊湊式離散設(shè)計(jì)確保在其有限的空間內(nèi)也可進(jìn)行輕松、方便的安裝。使用帶有內(nèi)置火災(zāi)探測算法的紅外傳感器，因此可比傳統(tǒng)的方法更快 檢測到火災(zāi),不依賴于煙霧顆粒實(shí)現(xiàn)傳感器溫度變化或環(huán)境溫度變化，而是利用其視場角內(nèi)物體發(fā)射不同溫度的熱能去

• 機(jī)車多傳感融合路況感知，紅外熱成像+可見光防火探測，激光+可見光車鉤碰撞

  與文字、聲音相比，視頻承載了更豐富的信息量。由于是在運(yùn)動場合下的圖像，每一分每一秒都在變化，要在短時間內(nèi)讀懂視頻里的信息，依靠單一的視覺傳感器，無法滿足多變復(fù)雜的路況環(huán)境，對于人眼來說更不是一件容易的事情。機(jī)器沒有人類的大腦，沒有洞察力，但與人相比，它有強(qiáng)大的計(jì)算能力，如果用多傳感視頻融合技術(shù)去激活機(jī)器的神經(jīng)，讓機(jī)車路況感知系統(tǒng)中的攝像機(jī)主動識別畫面中的內(nèi)容，并通過提取與分離，來做出思考和判斷，并