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近年來,橋梁安全事故頻發,業內加強對運營橋梁進行檢測,在對已建成橋梁檢測時發現,部分水下樁基礎存在鋼筋外露現象,且現已嚴重銹蝕,為確保該橋的行車安全,應對病害嚴重樁基進行加固處理。其中,增大截面法被廣泛應用于這類加固工程中,因此本文主要探討增大截面加固方法在水下樁基中的運用。 一、加固施工順序 1、施工前需要調查清楚樁基處河床碎石堆積的情況,然后根據河床情況,再確定鋼護筒下放高程及樁側巖土的清理措
碳纖維布的總類很多,不同種類的碳纖維布對施工要求要是不同的。當然,碳纖維布的總類不同,強度也是不一樣的。 航空航天*領域的碳纖維布一般是特制的*牌號的1K,3K碳纖維布,平紋布為主,其特點是編制精細,強度高,一般和特制樹脂配合使用。 體育娛樂器材領域如釣具,魚桿,高爾夫球桿,一般是把碳纖維布做成各種各樣的預浸布,非織造布為主,然后使用。 工業領域的碳纖維布用于如箱包、制鞋、汽車配件、摩托車配
與您一起解決問題,較高提高施工效率 碳纖維板流淌是什么原因造成的?該怎么解決? 以下是三種可能導致的原因及解決措施: 1、一次拌膠量過大,應該減少每次的拌膠量,配好后立即使用,灘涂開。 2、攪拌方式,在溫度較高時,可以采取手動的攪拌方式代替電鉆攪拌。 3、在粘貼鋼板后,擾動會導致膠體變稀發生流淌現象。應該盡量減少對粘鋼膠的擾動。 在同等面積上對比,碳纖維板膠能省在什么地方? 不同廠家的碳板膠,無論
與您一起解決問題,較高提高施工效率 粘貼碳纖維布時可否取消刷底膠工序? 根據粘接試驗數據是完全可以的,但要注意以下兩點: 1、混凝土表面必須修補平整,除灰潔凈,處理完畢。 2、混凝土屬多孔型材料,每平方米碳布用膠量應增大0.2公斤左右,且混凝土、碳布粘貼面均應事先涂膠。 粘碳纖維布施工可否不用底膠,只用面膠代替底膠? 目前,市場上常見的膠種底膠和面膠的差別在于粘度不同,底膠粘度相對較低。若使用的面
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