電動汽車怕冷冬天跑不動怎么辦？磐巖告訴您電池加熱是關鍵

時間：2017-04-20

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

詞條
詞條說明
柔性電熱膜的詳解與技術說明（五）——導電高分子材料介紹
導電加熱層材料的研究前已述及，根據加熱材料的不同，電熱膜可以分為金屬電熱膜、無機材料電熱膜和**材料電熱膜三種類型，而無機材料電熱膜雖然具有壽命長、成本低、耐高溫等優點，但由于是剛性材料，不能滿足課題要求，因此不做討論；相對于**加熱薄膜，人們對金屬絲加熱層的研究已日趨成熟，很難有進一步突破，因此磐巖（）今天介紹的是高分子聚合物中添加導電顆粒的**材料電熱膜。導
新能源電動汽車電池包熱管理詳解（下）
今天，磐巖（）的小編繼續帶大家了解電動汽車電池包熱管理的知識。電動汽車電池包加熱一般在冬季來說，我們會發現電池沒那么好用了，iphone充不進電了，電動車跑的也不夠遠了。這是因為低溫環境導致電池的充放電效率降低。因此，為了保證電池、整車的正常工作，不僅要做好電池包的散熱工作，還要做好寒冷時的加熱工作。科學的研究表明，溫度越低，電池生熱率越大。也就是說，新能源電
高分子電熱膜介紹與應用說明（Ⅳ）
（3）高分子電熱膜的構成及工作原理 ①構成 ? 絕緣保護層：PET膜、橡膠膜等。 ? 發熱材料：功能性高分子復合材料，通電時可實現瞬時電、熱轉換，并達到整面積的均勻發熱。在模擬測試和多年的實際使用過程中證明，該產品在使用壽命內功率始終**減。 ? 載體：面狀基材。 ? 電極：經特殊處理的軟銅線金屬絲。 ②工作原理高分子電熱膜是一種通電后即能整面積均勻發熱的面狀發熱體。當系統通電（交、直流均可）后
簡述熱電材料（Ⅱ）
磐巖（）的小編今天介紹的是熱電材料。熱電材料的分類目前電熱材料的選擇可依其運作溫度分為三類： (1) 碲化鉍及其合金：這是目前被廣為使用于熱電致冷器的材料，其較佳運作溫度<450℃。 (2) 碲化鉛及其合金：這是目前被廣為使用于熱電產生器的材料，其較佳運作溫度大約為1000℃。 (3) 硅鍺合金：此類材料亦常應用于熱電產生器，其較佳運作溫度大約為1300℃。近