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傳感器也是行車記錄儀的重要部件,目前行車記錄儀中采用較多的是OmniVision、Micron以及從Micron分離出來的Aptina等公司的傳感器,主要有30萬、100萬、500萬像素三種。CCD和CMOS低照度此項參數大家只能作為參考,無法作出判別,判別其好壞能夠經過圖象質量來區別。 目前行業也打出了1200萬像素的鏡頭相素,由于測試數據或者真實可信度,本網站持保守態度!主要原因考慮有二:1
需求催生市場,小編通過對行車記錄儀的市場調查發現以下特點:需求量大,保有量低,大企業關注度不高。市場上的行車記錄儀魚目混雜,大量中小企業為搶奪市場蜂擁而上,用“短、平、快”的方法推出了各種此類產品,紛紛打出了“高配低價、**長續航....”等等口號,在技術不成熟的前提下,盲目加大鋰電池容量作為噱頭以吸引客戶。卻不知道鋰電池在大容量化、小體積化后,一旦溫度上升到熱沖擊的程度,就會引起分離膜融化及皺縮的
目前市面上銷售的行車記錄儀具備內置電源和外置電源接口,內置電源一般為鋰電池、聚合物電池、或者**容電池等;外置電源通常就是我們說的從點煙器供電,或者暗線方式接汽車Acc電源。 較常見的供電方式就是汽車點煙器供電,這種供電方式比較簡單,并且被很多廠家采用占接電的主導地位;其次為保險盒ACC接電;最后為閱讀燈接電,當然部分車友會將行車記錄儀直接連接電瓶。 關于ACC接電一般分為三個接線頭,分別為地線、
分析:行車記錄儀什么牌子好? 昨天,記者走訪了市區多家汽車裝潢店,發現行車記錄儀的品牌、型號繁多,有帶單一攝像頭、專拍車頭位置的,也有帶多個攝像頭多角度拍攝的。有些生產廠家為了吸引車主購買,可謂是用盡心思。比如給行車記錄儀添加GPS導航、影音播放、氣溫測控、流動測速等功能。 事實上,行車記錄儀較大的作用,還是對車輛行駛情況的全程記錄,其他功能都是華而不實的。這有點類似前幾年的國產**手機,越是功能
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