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當作業場地已符合安全作業要求,那么接下來就要按照正確的方法展開支腿,為您的工作打下堅實的基礎。 一、支腿結構及操縱機構: 1、支腿部件名稱: 2、支腿操縱機構: 支腿操縱機構位于前固定支腿附近的兩側大梁上。左右兩側均設有油門加速開關、支腿操縱手柄水平儀,能方便可靠地實現支腿同步伸縮和單獨伸縮操作。支腿操縱機構布置見下圖。 二、支腿操作方法: 1、支腿伸出操作順序 1)拔出支腿板固定插銷。 把支腳
再制造是使用新技術對廢舊發動機進行修正加工,復古如新,其動力性、經濟性和保修期到達與新機器徹底相同的規范,這是一種低成本、可循環的制作形式。再制作工業在節能環保的同時,又讓公司發展經濟效益,用戶花少數的錢買質量特性等同于新品的商品。小吊車企業也開始紛紛加入“在制造”新市場。 當前中國的小吊車再制作一般有兩種,一種是對于零部件的再制作,另一種是對于主機的再制作,而小吊車再制作在發達國家現已構成必定
平衡閥實質上是單向閥與外控內泄式順序閥組合而成的組合閥,它在汽車起重機中的安裝位置和鎖緊原理與液壓鎖的完全相同,即安裝在回油路中,制動后切斷回油路。如果對油路無其他特殊要求,還是應盡量采用價格相對低的液壓鎖。在油路中安裝液壓鎖或平衡閥后,并不一定能完全保證機構制動后能鎖緊,液壓缸(液壓馬達)的密封性也是制約鎖制效果的關鍵因素。 液壓元件的漏油分內泄和外泄漏兩種。液壓缸內泄漏不易察覺,將導致支腿收
操作人員對機械設備性能和原理不了解,不熟悉,往往是造成機械事故的原因之一。因此,降低維修成本首先要加強對操作人員技能培訓,使他們掌握設備的結構、性能和工作原理。在汽車起重機維修中,機務管理者應起到較強的聯系和監管作用。他們是公路工程施工部門和機械部門的連接紐帶,他們應及時掌握情況、了解全局,作出合理、詳細的機械維修計劃,并對維修作業、采購活動作出指示和監督,避免不必要的維修及費用的浪費。汽車起重
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