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2、 接地(接零)保護存在的標題題目 1) 無接地裝置; 2) 鋼軌接頭處無金屬跨接線; 3) 全跨僅有一處接地點; 4) 接地線截面小于尺度的; 5) 采用保護接零; 3、下面就上述缺點說明一下: 1) 無接地裝置它包括: 大車軌道對大地或零線無任何金屬連接,雖有連接但已開焊或接地線已斷開;有連接,但接地體不合格。也有的把鋼軌放在金屬承軌梁上,承軌粱有金屬支柱,于是認為鋼軌通過承軌粱及支柱構成合
不知道大家是否還記得“泡泡族”這個曾經瘋狂熱傳紅較一時的網絡熱詞,那么現在的你是否還是“泡泡”一族較為忠實的家庭成員?開篇之前先跟大家開個玩笑,現在正式轉入正題,那就讓我們先溫習一下所謂的“泡泡族”究竟指的是什么吧。 究其原因,汽車膜起泡的現象可以分為以下幾種類別:1、正常范圍內的起泡指的是汽車貼膜后的一周之內所產生的小氣泡,出現這種現象你完全沒有必要感到驚慌,因為處理這種氣泡的方式很簡單。你只需
隨著各種公路、鐵路建設工程的增多被人們所認識,并廣泛的投入使用。而由于各種建設工程的施工環境的不同,其運用的起重機械也是不同的,如架橋機主要是用于各種橋梁、公路的架設作業中,而龍門吊,其本質就是門式起重機,其主要是應用在各種的碼頭、港口等的物料的裝卸作業中。 由于各種施工環境的不同,我們針對架橋機的運梁過跨作業進行一個簡單的概述。在橋梁的安裝過程中,有時我們需要用到架橋機運梁過跨,通過架橋機上卷
隨著鐵路建設的發展,鐵路架橋機的使用日益頻繁,架橋機傾覆事故時有發生。 架橋機脫軌、傾覆,往往造成機毀人亡的重大后果。一旦發生事故,不僅起復、修復架橋機需花費較長時間和大量資金,還會嚴重影響橋梁架設及鐵路建設進度。 特別是我國發展高速鐵路進程逐漸加快,架橋機在高速鐵路建設中的使用將會較加頻繁,如果發生傾覆事故造成的傷亡和損失將會較大。 架橋機事故原因分析 通過對1985年以來發生的22次架橋機事
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