起重**顛覆傳統打造“起重+互聯網”模式

時間：2015-09-28

作者：上海龍合電子商務有限公司

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主梁下撓對起重機使用性能的影響
主梁下撓對起重機使用性能的影響一般說來，起重機的主梁下撓對于承載能力沒有什么影響，對其他使用性能則存在著不同程度的影響。 1,對大車運行機構的影響 ??? 目前生產和使用的一般用途的橋式起重機的大車運行機構有一部分是集中傳動的即由一臺電動機通過減速器和幾段傳動軸、聯軸器帶動兩端的車輪，這種傳動機構在安裝時具有一定的上拱度。;目前采用的齒輪聯軸器允許轉角0030'，
火焰矯正法修理起重機主梁時應注意的問題
火焰矯正法修理起重機主梁時應注意的問題 ?(1)橋架結構是一個剛性連接的整體，產生變形是相互影響的，矯正變形的效果必然也是相互牽連的，因此必須綜合考慮修理方案。例如，矯正端梁的外彎和主梁內側腹板的波浪形便能矯正主梁的內彎。又如，在矯正下撓時適當地把內側加熱面積加大，也能矯正一部分內彎。? ?(2)在進行火焰矯正以前，先盡量消除引起變形的內應力(指割除橫頭連接板并割開
起重國際顛覆傳統打造“起重+互聯網”模式
起重**顛覆傳統 ? ? ?打造“起重+互聯網”模式起重**是一家專營起重設備、機電產品的銷售及技術服務和進出口業務的公司，它基于母公司“上海科輕起重機公司是芬蘭科尼的**家技術型授權合資企業”的優勢，通過互聯網打造一個全面性的工業起重設備“起重**電子商務平臺”。起重**借助高新科技和新型的智能起重，依托有形市場和無形市場的**結合，運用當今**的電子商務技術
起重機軌道安全技術檢驗要點
起重機軌道安全技術檢驗要點 ? 1、軌道、魚尾板不得有裂紋、松脫和腐蝕。 ? 2、軌道上不得有疤痕，軌**和單側面磨損量不應**過3mm。 ? 3、軌道接頭處橫向位移和高低不平偏差不應**過1mm,采用魚尾板連接的軌道要緊固，連接螺栓不應少于4個，較好用6個。 ? 4、軌道接處應錯開，相距不小于1.5m（對塔機），0.5m（對橋吊），對接頭處應有墊鐵或枕木，接縫