2015捷馬重磅推出：奔跑吧，智驅成員！

時間：2015-09-21

作者：長垣佘家鎮陳莊捷馬專賣

詞條
詞條說明
捷馬電動車十九年經典傳承璀璨津門
捷馬集團成立于1995年，現擁有南北兩大生產基地，八大制造工廠，旗下車型品類齊全：鉛酸電動車、鋰電電動車、自行車、包車、三輪電動車、四輪電動車、出口外銷車以及**運動自行車**杰瑪仕等。捷馬**滿載著中國消費者的深切厚愛，十九年來已向國內及海外提供了**過1000萬輛**自行車及電動車，不僅為**提供了理想的交通工具，且以安全、**、舒適的產品性能驗證了良心品質的信譽承諾。如今的捷馬，其綜合制造能力
電動車企業營銷找準定位
電動車比摩托車較容易**市場，原因是什么？有人說電動車價格比摩托車便宜，有人說電動車款式多，外觀漂亮，有人說，市區禁摩，電動車不被禁。對，這些都是電動車的優勢所在，懂得電動車消費群體的想法，就懂得了電動車的營銷視點，產品的銷售業績還怕沒有嗎？做營銷較重要的是什麼？我們得到的答案太多了：**？責任？時機？利潤？定位？模式？策劃？**？速度？渠道？*？客戶？溝通？服務？質量？經驗？市場？戰略？細節
中國鋰電車發展快速推進
**討論通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》(下稱《規劃》)，明確了以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，推廣普及非插電式的混合動力汽車，并提出了在2015年純電動以及混合動力車累計產**達到50萬輛，到2020年**過500萬輛的目標。《規劃》的出臺，在坊間引發**關注。諸多*認為，此舉將促進汽車業進入新一輪發展期，此外，還在無形中為節能與新能源汽車的**部件——
【高端訪談】如何做好電動車行業？
電動車市場需求量大，但電動車行業門檻低、技術含量不高，電動車作為草根人群的代步工具，在被冠以低端的名詞后，又因為部分車主的違規行駛，又被稱為馬路**。政策上不放開，新標準出不來，社會名聲又不太好，面對前后夾擊的局面，電動車企業又該如何做？怎么做才能會改變行業現有現狀？ ?面對質疑，用數據說話 ?“電動車是馬路新**。”“電動車在馬路上橫沖直撞，很不安全，應該禁止。”面對社會上這