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詞條說明
污水處理工藝離心風(fēng)機(jī)調(diào)控方式的分析及選擇
在城市污水處理工藝中,活性污泥法具有投資少、處理效率高、運行經(jīng)驗成熟等特點而被廣泛使用。其曝氣系統(tǒng)通常采用鼓風(fēng)曝氣。實際運行中,污水的水質(zhì)、水量及環(huán)境等因素總處在變化之中,曝氣系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)曝氣池溶解氧含量的變化及時調(diào)節(jié)供氣量,以保證處理效果,并不致浪費能源。因此,在項目設(shè)計階段,業(yè)主和設(shè)計單位均高度重視離心風(fēng)機(jī)的選型及調(diào)控方式的選擇。 離心風(fēng)機(jī)是目前應(yīng)用廣泛的風(fēng)機(jī),是風(fēng)機(jī)節(jié)能的主要對象。從調(diào)查中
本報訊(記者張航)連續(xù)兩天晴空萬里之后,今天北京上空云層增厚,擴(kuò)散條件轉(zhuǎn)差,市環(huán)保監(jiān)測中心預(yù)計今天白天本市城區(qū)和東南部地區(qū)的空氣質(zhì)量將出現(xiàn)輕度污染。而在17日、18日、19日三天下午,本市雖然藍(lán)天白云,卻依舊出現(xiàn)了輕度污染,首要污染物是臭氧。此外二氧化氮也在昨夜成為了一些站點的首要污染物,南三環(huán)西路站昨晚9點的二氧化氮實時濃度**過了200微克/立方米。很多市民不解:大晴天怎是污染天?環(huán)保*釋疑
船用燃料油硫含量是普通柴油百倍——船舶排放成大氣污染防治盲點
□記者 李靜 梁嘉琳 北京報道 7月1日開始,已被兩度推遲的柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)正式實施,這意味著我國在大氣污染防治方面又進(jìn)一步。但《經(jīng)濟(jì)參考報》記者了解到,當(dāng)前我國在大 氣 污 染 防 治 方 面 仍 存 在 一 大 盲點———船舶排放污染。數(shù)據(jù)顯示,2010年僅全國內(nèi)河船舶氣體排放的污染物總量就**過100萬噸,而在船舶聚集的沿海港口地區(qū),各類船舶氣體排放的污染物較是可觀。*表示,船舶燃油硫含量
離心風(fēng)機(jī)的風(fēng)量調(diào)節(jié)都有哪些方式
離心風(fēng)機(jī)的風(fēng)量調(diào)節(jié)方式很多,有進(jìn)、出口風(fēng)閥調(diào)節(jié),蝸線風(fēng)閥調(diào)節(jié),進(jìn)口葉片調(diào)節(jié),動翼調(diào)節(jié),轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)等方式。對于各種不同類型的風(fēng)機(jī),由于調(diào)節(jié)方式不同,所得的節(jié)能效果差別很大。 ?1、風(fēng)閥調(diào)節(jié)?離心風(fēng)機(jī)出口風(fēng)閥調(diào)節(jié)是改變管網(wǎng)的特性,而不是改變風(fēng)機(jī)的特性。風(fēng)量調(diào)節(jié)范圍通常在風(fēng)機(jī)額定性能曲線下方的所有工況。由于用人為加大管網(wǎng)阻力的方法來改變管網(wǎng)特性,壓降消耗在關(guān)小風(fēng)閥時產(chǎn)生的附加阻力上,
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